試想雅安地震用氦氣飛艇救災(zāi)如何？

　　四川兩次大地震，均發(fā)生了“孤島”災(zāi)區(qū)現(xiàn)象，交通中斷、通訊中斷。直升飛機(jī)也飛不進(jìn)去，直升飛機(jī)本來是最便捷的交通工具，但是在山區(qū)，直升飛機(jī)的作用發(fā)揮很有限。
　　要是下雨，直升飛機(jī)是無法起飛的，偏偏地震后一般都會(huì)下雨。
　　直升飛機(jī)需要平坦的場(chǎng)地著陸，山區(qū)會(huì)有較大的山風(fēng)，對(duì)飛行威脅極大，2008年汶川救災(zāi)，一架空軍直升機(jī)失事，就是遇風(fēng)而失控的。
　　氦氣飛艇的特長之處在于雨天可以飛行，飛行過程中發(fā)生事故時(shí)候，造成的損害較��；現(xiàn)在的飛艇使用氦氣，不會(huì)發(fā)生爆炸事故，對(duì)著陸場(chǎng)地平整度要求低，是一種很安全的空中交通工具。
　　但是飛艇的弊端則是體積過于龐大，飛行控制、起降、系留不易。　　　
　　若將飛艇體積縮小，則載重量無法滿足要求；在飛艇底部裝上大功率下吹風(fēng)扇，則可解決問題；由此，提出一種新的飛艇設(shè)計(jì)，專門用于救災(zāi)，尤其是山區(qū)的救災(zāi)。
　　在該設(shè)計(jì)中，飛艇的氦氣氣囊不再是主要的升力來源，僅僅提供部分升力，起平衡與保護(hù)作用，升力主要來自于大功率下吹風(fēng)扇。　　
　　該飛艇設(shè)計(jì)方案為艇體總長度20米（米-17直升機(jī)的機(jī)長是25米），氣囊內(nèi)有3個(gè)80立方米容積的氦氣球，提供約240公斤輔助升力；氣囊同時(shí)起平衡作用，即在大風(fēng)下，艇體也不會(huì)傾覆，碰撞山體與地面物體時(shí)，氣囊也能起保護(hù)與緩沖的作用。
　　艇上配兩臺(tái)大功率升力風(fēng)扇，向下吹氣產(chǎn)生強(qiáng)大的升力。
　　艇尾配一臺(tái)風(fēng)扇，產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力。
　　在救災(zāi)中，該飛艇與直升飛機(jī)相比有以下一些優(yōu)點(diǎn)：
　　1、雨天可飛行。
　　2、低風(fēng)力下可飛行。
　　3、安全性高，不會(huì)爆炸，不易墜毀，即使發(fā)生墜落事故，墜落速度較低，艇上人員依然安全。
　　4、起降場(chǎng)地要求低，一般的農(nóng)田、荒地均可直接起降。
　　5、廉價(jià)。
　　附：直9型直升機(jī)動(dòng)力裝置為渦軸8A型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。起飛功率：526kw ，帶附件總質(zhì)量118.6kg,直9型直升機(jī)最大起飛重量是4.3噸，用了兩臺(tái)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說，如果飛艇用一臺(tái)這樣的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的話，可以裝載2噸物品，非常實(shí)用！
　　呼吁：把這種氦氣飛行器造出來，各地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)省份救災(zāi)中心長期儲(chǔ)備。

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