輪胎充氮氣的好處

　　一級方程式(F-1)賽車的輪胎充氮氣，是為了在高速下升溫少，防止爆胎。

　　輪胎充氮氣，在凹凸路面上奔馳顛簸小、噪聲小、舒適;在長途行駛中胎壓穩(wěn)定、跑得快、節(jié)油、省輪胎、降成本。

　　汽車輪胎充填空氣是人所周知的，少有充氮之說。其實，在軍事和某些行業(yè)，應(yīng)用氮氣充填輪胎，已近20年了。如前所述的美國總統(tǒng)座機、航天飛機、賽車外，還有勘探及挖掘機等的輪胎，因需承受巨大壓力，早已使用了氮氣充灌，飛機輪胎也已采用。真正為一般車輛的輪胎充填氮氣，還只是近三年的事。由于一級方程式賽車活動在巴西很盛行，巴西人效仿賽車，也在自家車上充填氮氣，感覺良好，于是得到認(rèn)同。目前，巴西許多地方如車行、輪胎店、加油站等處皆提供充填氮氣設(shè)備。近兩年，西方國家輪胎充氮(氮氣純度：95%～99%)發(fā)展很快。

　　歸納起來，氮氣充填輪胎的好處有：

　　提高安全度

　　氮氣是惰性氣體，不自燃不助燃，膨脹系數(shù)小。輪胎在高速行駛中會發(fā)熱，尤其在剎車時剎車盤因強力磨擦產(chǎn)生的高溫，會使胎內(nèi)氣體溫度上升胎壓驟增，往往導(dǎo)致爆胎、自燃。氮氣具有穩(wěn)定的物理和化學(xué)性質(zhì)，可大大減少爆胎自燃的幾率，提高駕車安全性。

　　延緩橡膠老化，延長輪胎使用壽命

　　橡膠老化是由于空氣中氧分子的原因。輪胎內(nèi)腔有壓力，氧分壓高，濕度大，且膠層薄等等因素，氧從輪胎內(nèi)里開始侵蝕，逐漸向胎壁深處滲透。其間，氧分子和橡膠中不飽和分子起化學(xué)反應(yīng)。橡膠受氧化作用后，彈性下降，逐漸變硬，產(chǎn)生裂紋，最后失去橡膠效能。氮氣能保護橡膠不被氧化，延長了輪胎使用壽命。

　　充氮氣，胎壓穩(wěn)定

　　氮氣滲透膠胎壁的速度，只有氧氣的三分之一，胎內(nèi)氣體滲透損耗少，胎壓得到保持。汽車能長期處在低滾動磨擦力下良好運行。

　　現(xiàn)在絕大多數(shù)汽車輪胎都是無內(nèi)胎的。通常填充的空氣中含有水分，濕氣會加速輪圈鍍層被氧化，鐵因氧化而生銹，鋁也極易被腐蝕，生成氫氧化鋁粉末。這些粉末造成氣門嘴密封不嚴(yán)密，使胎氣向外滲漏。雖其速度緩慢，不易被察覺，但胎壓在不知不覺中下降。輪胎在胎壓不足的情況下行駛，壽命比預(yù)期更短。

　　據(jù)美國運輸部統(tǒng)計資料顯示，在美國約有80%的車輛是在胎壓不足的情況下運行的。由此每天增加二百萬加侖汽油損耗。

　　輪胎濕滲氣問題，在充填干燥、潔凈的氮氣后可獲解決。有報道說：巴西一位法官出外遠游，在長達六個月的旅程中，經(jīng)過了15個國家，穿過高山平原，從熱帶到寒冷的地區(qū)。他用氮氣充填了輪胎，可出門不遠出點意外，有一只車胎漏氣了，他換上了一個充空氣的輪胎，繼續(xù)上路。法官先后走了三萬多里漫漫長路后發(fā)現(xiàn)：他的車只有灌填空氣的那只輪胎，需中途再充氣，其余三只充氮氣的輪胎完全不要補充氣。

　　充氮氣的輪胎不易泄漏，少熱脹冷縮，胎壓能長期維持穩(wěn)定，汽車在低滾動磨擦系數(shù)下運行，可降低燃油消耗2%～10%。

　　利于環(huán)境保護

　　節(jié)省了燃油，就減少廢氣排放;輪胎使用壽命延長了，廢輪胎就少了。在美國如將輪胎平均壽命延長5%，每年可少產(chǎn)生一億個廢輪胎。

　　提高運載效益，降低運輸成本

　　胎壓足可跑得快。輪胎壽命長了，就可減少為換胎、打氣而要停車的輔助時間，也降低了金屬部件如封嘴更換保養(yǎng)費。從而降低了成本，提高了汽車有效運載時間。

　　輪胎改用氮氣填充，可謂一舉多得。就車主而言，節(jié)省燃油，延長輪胎使用時間，提高駕駛安全度;就國家而言，減少大量廢輪胎，降低能源消耗，有利于環(huán)境保護。

　　氮氣從空氣中來空氣中去，來源豐富易得，成本低。此舉是利國利民的好措施，值得提倡推廣。

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