珞獅路高架橋及水果湖隧道建成 10日左右通車

梁先生家住珞獅南路，在東湖路上班，平時(shí)駕車上班，不堵車的話也需要近半個(gè)小時(shí)。他曾多次對(duì)記者念叨：“武漢市有5000個(gè)工地，目前我最關(guān)心的只有兩個(gè)：珞獅路高架橋、水果湖隧道。這兩個(gè)項(xiàng)目一通車，我再也不用從水果湖繞道走了，上下班的時(shí)間可以節(jié)省一半�！�

如今，梁先生關(guān)心的問(wèn)題有了答案。武漢城投集團(tuán)、橋建集團(tuán)昨日透露，二環(huán)線珞獅路高架橋、水果湖隧道已經(jīng)建成，待驗(yàn)收合格后，預(yù)計(jì)將于5月10日左右通車。

高架橋終于打通“腸梗阻”

抓質(zhì)量不放過(guò)2厘米的誤差

珞獅路高架橋工程南接馬房山通道，跨武珞路街道口、珞珈山路、八一路、洪山側(cè)路，止于水果湖隧道南入口，主線橋長(zhǎng)1726米，雙向4車道，匝道橋共3對(duì)6座。

去年11月，該橋從起點(diǎn)至八一路段通車，而從省科技廳至終點(diǎn)省審計(jì)廳的450米路段因還在土建施工，無(wú)法同步通車。該路段還有1座匝道橋，即從洪山側(cè)路往八一路方向的下橋匝道也未建成。這450米的路段成了整個(gè)高架橋的“腸梗阻”。

漢陽(yáng)市政集團(tuán)的施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)，終于在今年4月底完成這段“腸梗阻”的建設(shè)任務(wù)。在搶抓工期的同時(shí)，橋梁質(zhì)量管理也不松懈。昨日，該公司珞獅路高架橋項(xiàng)目部一位姓陳的工程師，向記者講述了一個(gè)“2厘米誤差”的故事。

當(dāng)全長(zhǎng)近百米的第12聯(lián)混凝土箱梁模板拼裝完成后，施工方復(fù)測(cè)模板，發(fā)現(xiàn)模板定位有2厘米的誤差，分析原因是模板制作存在缺陷，模板廠家沒(méi)有完全按照設(shè)計(jì)尺寸制作。在工期

如此緊張的情況下，2厘米的誤差本可不予計(jì)較，更何況鋼模板拆裝相當(dāng)繁瑣。但該項(xiàng)目部堅(jiān)持把施工質(zhì)量放在第一位，將鋼模板全部拆除，完善后重裝。為減少對(duì)工程進(jìn)度的影響，施工人員日夜加班，原本需要一周才能完成的工作量，他們硬是只用3天時(shí)間就完成了，得到工程質(zhì)監(jiān)部門和監(jiān)理的好評(píng)。

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